Замена масла

На основании многолетнего опыта мы рекомендуем производить замену масла в среднем через 20 тыс.км. пробега. На это существует несколько причин:

•  Масла продаваемые на территории России гораздо худшего качества, чем применяемые за рубежом.
•  Местный климат неблагоприятно воздействует на эксплуатацию АКПП.
• Большинство эксплуатируемых АКПП имеют значительный пробег.

Тщательно надо подходить к выбору заливаемого масла, избегать подделок, заливать только рекомендуемое для данного типа АКПП масло. Проверено временем масло фирмы «Castrol», которое содержит весь спектр масел для автоматических трансмиссий и хорошо подходит для нашего климата.
Замена фильтра обязательна при смене масла.
Доверять замену масла можно только квалифицированному специалисту. Важно помнить, что на большинстве АКПП уровень масла проверяется на заведенном двигателе в положении «Парковка». Холодному маслу соответствует уровень между нижними рисками, полностью прогретому – между верхними.

Эксплуатация

Приводит к преждевременным поломкам АКПП:

• Спортивно-агрессивный стиль езды. Резкие и высокие нагрузки расшатывают шлицы и шестерни в АКПП.

Ездите спокойно и АКПП будет ходить долго. Хотите порысачить – можно, но не долго.

•  Постоянная езда со скоростью выше 160 км/час. На большей скорости значительно ухудшаются условия смазки, масло перегревается и может вспениваться.

А что же делать, если на спидометре 240 км./час? Пожалуйста, ездите, но масло меняйте чаще, к его выбору подходите тщательнее и… ждите поломки.

• Буксирование другого транспортного средства. Создает повышенные нагрузки на все узлы АКПП.

Если другого выхода нет, дотащить, конечно, можно. Но будьте аккуратны: не гоните и не дергайте.

• Продолжительное движение по тяжелому грунту (грязь, снег, песок) с пробуксовками. При этом масло сильно перегревается, а нагрузка на все узлы увеличивается.

Если все-таки вы завязли в грязи или снегу, совершив несколько бесполезных попыток вылезти, раскачивая автомобиль вперед-назад или давая полный газ, дайте машине «отдохнуть» (заглушите двигатель минут на 10-20).

• Движение на непрогретом автомобиле.

В теплое время года достаточно дать поработать двигателю 2-3 минуты, после чего можно двигаться. В мороз обязательно прогреть двигатель как минимум градусов до 70, а желательно до рабочей температуры.

• Буксирование автомобиля с заглушенным двигателем.

Если двигатель заглох около дома, дотащить, конечно, можно. При транспортировке на дальние расстояния вызывайте эвакуатор.

• Несвоевременная замена, неправильный тип или уровень масла.

Ну про это мы уже написали (см. выше).

Замечено, что при выполнении всех вышеуказанных правил поломки АКПП практически исключаются. Что-то забыли – и вы наш клиент!

Как проверить -  АКПП исправна или нужен ремонт.

Когда двигатель ревет, а машина не едет, течет масло или не включается одна из скоростей – все понятно. Но что делать, если только появились подозрения на неисправность АКПП?

Существуют несколько способов проверки.

• Компьютерная диагностика. Зачастую не показывает механический износ АКПП.
• Достаньте масляный щуп и продиагностируйте масло. Оно должно быть красноватого цвета, без примесей. Если масло потемнело и приобрело горелый запах – это плохой симптом.
• Если в снятом поддоне АКПП есть металлическая стружка или коричневые отложения – в ней серьезная неисправность.
• Косвенно проверить работу АКПП можно так: сильно нажмите левой ногой на педаль тормоза, включите положение «D» и правой ногой нажмите на газ до упора. Обороты двигателя не должны возрасти выше 2,5 – 2,8 тыс.

Все эти способы не до конца достоверны. И если есть серьезное подозрение на неисправность, то выявить ее можно только при разборке.

Если ремонта избежать не удалось

Отремонтированное АКПП требует к себе особого внимания, так как происходит притирка всех ее узлов в первые несколько тысяч километров пробега. Поэтому, первое время контролируйте уровень масла, не жмите на газ более, чем на две трети. И через 1 – 2 месяца убедитесь в отсутствие течей из поддона и сальников АКПП  на подъемнике. Замена «копеечного» сальника или прокладки поможет избежать больших проблем.
Небольшие рывки при включении и переключениях передач в первое время после ремонта не считается неисправностью.